work in progress

 

スターター取り付ける車両だが

バレル型はちょっとなーなんで

純正風オイルタンクにしたい。

作るしかないんだけど、

スターター回せるだけのバッテリー容量欲しいと思い

ビューエルサイズのを入れようと思った。

どっちにしてもスペース的にもっとスターターを傾けてやらなきゃだめです。

そのためには純正TMのケースを心傷ませながら....。

アルミの粉は吸うとボケると

鑑識の人から聞いたのはタップリ吸った後。。。

今は面倒でもマスク付けることにしてますけど。

んーーーーーーー。

ビューエルサイズは却下だな。

初のアレ使うしか無いかなー。

メンテのことも考えると向こうからサポートごと抜けるようにしたら良いな。

ここら辺キックオンリーと違って難しいですね。

ちっさいタンクにデッカいバッテリ積めば簡単ですけどね。

出来るだけ取って付けたような造りにしたくないと思うと難しい。

RD400

 

in progress

 

グラストラッカー

遠い友人の下駄代わり

明日納車のため店は閉めてます。

どうぞよろしくお願い致します。

 

XL883 FOR SALE

 

2003年式

車検令和５年５月迄

走行１４０００ｋｍ

￥ＡＳＫ

進行状況とお詫びと

 

11年ほど動いていなかったバイクのカスタムと蘇生依頼

カスタムと言うほどではありませんが、

純正ナセルを生かしてクラシカルなスタイルに、

まずはこのバイクに付いていた社外のデッカいタンクを

FLSTFの純正タンクに、、、。

こんなに違う。

シートは埼玉の巨匠にお願いした物。

これをバディシートの様にマウント。

マフラーは左右2本出しに。

テールランプはDUOタイプに。

本当はもっと低いハンドルと思ってたけどお客様の譲れぬ拘りでこの高さに。

11年も動いていなかったので

キャブは分解整備、オイル類も全て交換し細々とした部分もチェックし復活。

冬の除雪と腰痛で休んでた分で約7ヶ月、

作業が遅れています。

遅れを取り戻すべく進めていても、

途中で入るイレギュラーな仕事や、

作業の難易度等で順番が入れ替わってしまいます。

お待ちのお客様皆様、

申し訳ございません。

XL883

修理完了

進行状況

 ピストンピンのロックがシリンダー内で外れて粉砕し

シリンダーどころかブリーザーホールにまで大きな溝が掘れてしまい

腰下まですべてOHしていた車両がやっと完了。

大雪で4ヶ月近く、その後ヘルニアにより3ヶ月、

約半年以上遅れてしまっていた仕事。。。

いつぶり返すかわからん爆弾を腰に抱え

遅れている時間を取り戻すべく頑張っておりますが

旧い車両にイレギュラーはつきもの。

こちらは青山氏ご依頼のリジットです。

前後16インチ、’74スプリンガーの指定は久しぶりです。

こちらの車両は、全体的にノーマルスタイルを崩さず、

ナセルは生かしてクラシカルなスタイルにというご依頼。

まずはこのゲタを噛ませて取り付ける社外テールランプをすっきりと

あれもこれもいっぺんにと焦る気持ちと腰の爆弾を抑えつつ

進めております。